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超宽双层全焊接钢桁架拱桥施工技术研究

一、项目简介

本项目依托工程为苏州市新建斜港大桥主桥工程。该项目位于苏州市吴中区京杭运河与苏申外港线的交汇处,跨越苏申外港线,桥位呈南北走向。该桥下跨苏州市斜港与京杭运河相交位处河道,斜港现有航道为四级,两侧均设有块石体驳岸,水深在4m左右,航道繁忙。

新建斜港大桥主桥为全钢结构桁架式梁拱组合体系,跨径布置为69m+180m+69m=318m,采用双层桥面布置,上层桥面通行东环南延快速路,下层桥面通行快速路辅道和人非系统。横桥向设置两片主拱,每片主拱由上下两根拱肋组成桁拱体系,采用三角桁式,杆件均采用焊接。吊杆采用高强平行钢丝索及高强合金钢杆。

根据该桥桥位处水深和通航情况,结合结构特点,设计推荐采用先梁后拱施工方案,其中主梁采用顶推施工方法,施工过程中,经专家评审和相关部门审批,主梁施工方案变更为全支架施工,确保施工安全可靠。近年来,我局承建的大跨度拱桥施工项目较少,比较典型的为杭州复兴大桥,但该桥采用缆索吊安装工艺。局内对钢桁架拱桥施工技术储备不足。

斜港大桥施工工序复杂,施工难度较大,可借鉴的同类工程经验较少。对本项目进行立项研究,既可攻克斜港大桥施工技术难题,保证该工程顺利建设,又可以在此基础上研究、总结出一套成熟实用的超宽双层全焊接钢桁架拱桥施工技术,为国内同行施工以后类似项目提供可借鉴的宝贵经验。

二、技术特点及创新点

1.技术特点

本课题的关键技术是双层超宽(41.6m)钢桁梁全焊接拼装施工技术。主要技术路线是研究设计钢桁架拼装支架,减少支架沉降,提高线形控制精度。研究钢桁架拱桥施工以及合龙施工线形控制技术。根据桁架拱桥结构特点,研究钢桁架拱桥吊杆安装、张拉及全桥体系转换施工技术。

2.创新点

经查新,国内未见与本课题相同的超宽、双层全焊接钢桁架拱桥成套施工技术的报道。本研究成果具有新颖性。成果的创新点包括:

(1) PHC预应力管桩和钢管桩相结合的支架系统;

(2) 超宽桥面拱桥焊接技术要求;

(3) 安装定位时候,采用万向滚珠横移装置,使千斤顶同时具有竖向和水平向精确调整的功能;

(4) 合拢段安装测量采用空间测量和CAD三维图纸匹配相结合。

三、推广应用情况

目前国内双层桁架拱设计较少,目前还未有类似项目。斜港大桥完成后,课题组将该技术在今后类似工程中推广应用。

四、效益分析

1.经济效益

就依托工程而言,通过工艺的优化,开发并形成成套技术的同时,实现优质高效地完成施工项目,节省直接成本300万元。

2.社会效益

课题组的双层超宽(41.6m)钢桁梁全焊接拼装施工技术对苏州斜港大桥的建设具有指导意义。该技术的实施取得较好成效,其主梁及主拱合拢精度控制在5mm以内,满足设计和规范要求,确保了施工质量,提高了施工效率,得到了业主单位和监理单位的一致认可。

五、评审(鉴定)、专利和获奖情况

该项目2016年12月通过中交第二公路工程局有限公司技术委员会鉴定(中交二公局验字[2016]9号),研究成果总体上达到了国内领先水平。

项目承担单位:澳门新葡亰网址大全

参加单位:中交第二公路工程局有限公司技术中心

联系人:宋霄

联系电话:18616500013

通信地址:上海市桃林路18号环球广场A座2607

邮政编码:200035


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2017年11月17日 星期五

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